Spécialiste de la conversion bioéthanol E85 flex fuel

Qu’est-ce que le bioéthanol, le E85 ou encore le superéthanol ?

L’E85 est un bio carburant produit à base de végétaux contenant du sucre tel que la betterave, la canne à sucre ou encore de l’amidon comme le blé. Ces derniers fermentent puis sont distillés pour produire cet alcool qui est mélangé aux énergies fossiles. Vous le retrouverez à la pompe sous l’appellation SP 95-E10 (carburant pouvant contenir jusqu’à 10% de E85) ou bien selon les distributeurs bioéthanol, superéthanol ou E85 (carburant pouvant contenir jusqu’à 85% d’éthanol mélangé au restant en essence ordinaire).

Dans quel moteur puis-je utiliser le bioéthanol ou E85 ?

Ce carburant ne peut être utilisé que pour des véhicules roulant à l’origine à l’essence. En aucun cas pour les véhicules roulant au diesel.

Pourquoi préférer une reprogrammation du calculateur plutôt qu’un boitier additionnel ?

Un boitier additionnel ne va influer dans les grandes lignes que sur les débits d’injections (environ 20% de plus que l’origine) pour compenser le manque de débit causé par l’éthanol. Ces boitiers ne se règlent que par des « switchs » ou des potentiomètres bien souvent positionnés au maximum pour que le démarrage à froid se passe bien. La plupart du temps, ils ne règlent pas l’avance à l’allumage, les pressions rampes, l’enrichissement à froid, la pression turbo, diverses limiteurs/sécurités etc… Ces valeurs ne sont corrigées que par des marges de corrections dans votre calculateur d’origine et ne sont donc pas adaptées à votre véhicule. Des démarrages hasardeux en températures basses et surconsommation sont à prévoir.

A l’inverse, une gestion, lorsqu’elle est réellement sur mesure et non adaptée à partir de programmes « génériques » est faite pour prendre en compte l’ensemble des paramètres du moteur de manière à pouvoir utiliser le véhicule pleinement sans concession ni crainte. Des « logs » ou essais routiers sont effectués pour mesurer, enregistrer et analyser toutes valeurs dont nous avons besoin pour développer une cartographie moteur sur mesure.

L’E85 représente-t-il un risque pour mon moteur ?

Ce carburant ne représente aucun risque dès lors qu’il est utilisé avec un véhicule au préalable réglé ou adapté à l’utilisation de ce carburant. En parallèle de cette question, il faut savoir que l’éthanol a été introduit en France en 2007 mais est utilisé dans des pays tels que la Norvège, les Etats-Unis ou encore le Brésil depuis plus longtemps et ne roule pas à l’E85 mais à l’E100 et les moteurs ne sont pas différents de chez nous.

Est-ce que mon véhicule va consommer plus avec l’E85 ?

Effectivement sauf exceptions avec certains véhicules récents, nous prévoyons des consommations en hausse de 20% en moyenne largement rentabilisé par le prix du litre de carburant à la pompe.

Pourquoi ne faut-il pas rouler à l’éthanol sans modification moteur ?

Beaucoup de personnes vous diront qu’ils roulent à l’E85 sans aucune modification moteur et ce depuis un certain temps. C’est une grave erreur. Alors oui suivant les moteurs et les calculateurs, les marges de corrections peuvent corriger l’enrichissement lorsqu’un mélange type 70/30 jusqu’à 50/50 de SP98/E85 est appliqué. Ce n’est pas très bon pour votre moteur mais ça peut aller à condition de ne pas effectuer d’accélérations franches (pleines charges). Pour ceux qui roulent 100% E85 sans modifications, de gros risques de casse moteur arrivent causés par une température excessive dans les chambres de combustions. De là en découle problèmes de bougies ou encore fonte d’un piston. À ce stade vous vous direz certainement qu’une gestion motrice adaptée aurait coûté moins cher qu’un moteur à changer avec la main d'œuvre.

Faut-il changer des pièces pour rouler à l’E85 ?

Dès lors qu’il s’agit d’une simple conversion ou d’une conversion avec gain de puissance il est conseillé d’équiper le véhicule de bougie IRIDIUM. Dans le cas de gain de puissance, suivant le but recherché, le changement de pompe basse pression, haute pression, injecteur, bobines d’allumages etc… peuvent être envisagés.

Peut-on mélanger l’E85 avec de l’essence ?

C’est le but recherché lorsque nous effectuons une reprogrammation FlexFuel sur un véhicule, le but étant de pouvoir circuler aussi bien au SP98/SP95E10/E85 chacun séparément ou mélangé dans n’importe quelle proportion.

Pour certains véhicules plus anciens, l’éthanol est toujours possible mais de manière permanente. C’est-à-dire pas de FlexFuel soit E85 soit SP98 mais aucun mélange.

Puis-je rouler à l’E85 avec mon véhicule hybride ?

Oui, il est possible de faire rouler votre voiture à l’éthanol via une gestion adaptée sur mesure. Certes votre voiture est hybride mais la gestion thermique de votre moteur est comme celle des autres. Il faut juste travailler avec les outils adaptés pour garantir le bon déroulement de la prestation ainsi que le bon fonctionnement.

Ma voiture aura-t-elle des difficultés à démarrer à froid ?

Tous les véhicules sont conservés 2 jours pour la prestation.

AUCUN de nos véhicules ne repartent avec des soucis de démarrage à froid

Il y a-t-il un risque pour la garantie constructeur ?

Par expérience et par contrôle, aucune de nos reprogrammations ne sont visibles par le constructeur lors de diagnostiques.

La reprogrammation est-elle irréversible ?

NON, une remise en conformité origine est possible à tout moment et c’est un service offert gracieusement par notre société.

Est-ce que je roule écologique avec de l’éthanol ?

Effectivement, plusieurs organismes publics et indépendants estiment à 50% le gain d’émission de CO2 et donc aussi une emprunte carbone diminuée.

La TVA est-elle récupérable sur l’éthanol ?

Concernant les entreprises, la TVA est récupérable à hauteur de 80% comme pour le gasoil.

Reprogrammation Moteur

Qu’est-ce que la reprogrammation moteur ?

La reprogrammation moteur consiste à optimiser/modifier vos paramètres de gestion de votre moteur de façon à obtenir plus de couple, plus de puissance et donc une baisse des consommations.

Cette modification représente-t-elle un risque pour mon moteur ?

AUCUN risque pour votre moteur, en effet nous conservons les marges de tolérance du constructeur. De ce fait la pollution reste dans la norme constructeur et ne représente aucun risque pour les passages au contrôle technique.

Il y a-t-il des conséquences pour la garantie constructeur ?

Du fait d’une gestion réellement sur mesure et non d’un programme générique, cette dernière n’est pas visible chez les constructeurs. Si malgré tout vous avez des questions ou des doutes avant d’emmener votre véhicule chez un concessionnaire, nous restons à dispositions pour répondre à vos attentes.

Quelles sont nos garanties ?

Nous garantissons que toutes nos gestions sont sur mesure et adaptées à chaque véhicule en fonction de la santé du moteur et de ces composants par notre ingénieur fort de 15 ans d’expérience dans ce domaine.

Nous garantissons un retour à l’origine du véhicule gratuitement à tout moment.

Nous garantissons un gain de puissance et de couple.

Pourquoi préférer une gestion moteur plutôt qu’un boitier additionnel ?

Un boitier additionnel ne va influer que sur certains paramètres voir pour certains uniquement sur le débit de l’injection. Ces boitiers ne sont là que pour tricher des valeurs que le calculateur va vouloir corriger continuellement grâce aux marges de corrections dont il dispose. Ils ne sont en aucun cas adaptés à vote moteur et peuvent causer encrassement, surchauffe et dans certains cas une casse/panne.

Une gestion comprend l’ensemble des paramètres moteurs et est adaptés pour ce dernier.

Proposez-vous uniquement des gains de puissance via les calculateurs ?

Non, effectivement beaucoup de choses sont possible lorsque vous rencontrez des problèmes de vanne EGR, FAP ou encore de volets d’admission qui fonctionnent mal ou plus.